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据多家媒体报道，上汽集团正在与华为展开合作接触，此次由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为近来 与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式。同时，上汽集团可能还将会对华为智能汽车业务子公司——引望智能进行战略投资。
针对这一消息，上汽集团和华为暂未回应。
值得一提的是，在2021年的股东大会上，上汽集团原董事长陈虹就曾公开表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
陈红的“灵魂论”在当时引发了强大的争议，既有反对也有支撑。然而，三年后的今天，依靠华为的赛力斯已经成为电动汽车市场的一颗红星，而上汽集团不仅丢掉了国内更大汽车制造商的头衔，销量、营收、利润持续下滑。在电动汽车时代，合资品牌已经不能再为上汽集团提供足够的利润支撑，但自主品牌又难担责任，合资品牌成为不得不依赖的依靠。财报显示，前三季度上汽集团营业总收入4196.46亿元，同比下滑17.39%；归属于上市公司股东的净利润69.07亿元，同比下滑39.45%；剔除非经常性损益后的净利润更是同比下滑88.92%，仅10.50亿元。据了解，自2023年第三季度依赖，上汽集团净利润已经连续五个季度同比下滑。
对于业绩下滑的原因，上汽集团解释称，主要是因为燃油车市场下滑、费用 战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。数据显示，前三季度上汽集团累计销量305.12万辆，同比下滑21.13%。
历史上，华为先后与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮达成合作，分别推出问界、智界、享界、尊界。由于问界率先布局市场，加上余承东的卖力宣传，其近来 已经小有名气。财报显示，赛力斯前三季度营业收入1066.27亿元，同比暴涨539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元，实现扭亏为盈。虽然赛力斯深度绑定华为，其推出的产品几乎看不到自己的影子，甚至一度被嘲笑称“沦为代工厂”，但赛力斯确实通过华为，从籍籍无名成为了主流。
今年7月，上汽集团官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休辞去董事长及其他职务，王晓秋成为上汽集团新董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。王晓秋上任后，旗下品牌也进行一番轮动，包括上汽通用、上汽大众等，同时也对旗下品牌进行整合，独立了两年后的飞凡汽车重新回归荣威。
总的来说，陈红的“灵魂论”在当时或许有一定的道理，但三年后的今天，中国汽车市场的格局已经发生了重大改变，上汽集团也面临了一系列的危机。在这种背景下，作为上汽集团新的领导者，王晓秋以及贾建旭需要破除积弊，构建新能源转型信心的开端，带领上汽集团走向下一个十年。
近来 ，尚不清楚上汽集团是否会与华为合作，也不知道将会与华为以哪种形式进行合作，这或许还是可以期待后续的结果。如果上汽集团入股引望智能，那么将意味着上汽集团很可能会与华为进行“智选车”模式的合作。
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