当地时间11月13日，法拉第未来公布的2023年第三季度财报显示，公司当季首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元。迄今为止，法拉第未来将7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给用户。
消息随即带动法拉第未来**上涨，最终收盘价定格在0.876美元，当日涨幅超过10%。
虽然取得阶段性突破，但近来 法拉第未来较达到盈亏平衡点仍有一定距离，第三季度公司净亏损7800万美元。不过，相比去年同期超过1亿美元的净亏损，当季的亏损幅度已有所收窄。
官方介绍称，净亏损收窄的主要原因是运营费用降低、应付票据及认股权证负债公允价值变动收益，被本季度记录的可转换票据的非现金结算所抵消。
截至近来 ，法拉第未来已经交付了7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中第4辆车主为公司创始人贾跃亭本人。10月底，法拉第未来宣布公司后续交付将提速，计划于11月交付5辆新车，并从当月最后一周起交付量增至每周2辆。
值得注意的是，法拉第未来首款产品的交付分为三个阶段。之一阶段中，首批用户将全额支付车辆费用，以便预订并接受车辆使用培训；第二阶段，首批车主获得车辆。直至第三阶段，才将实现产能爬坡后的全面交付。近来 ，公司仍处于第二阶段中。
根据法拉第未来近来 的工厂改善和爬坡计划，其明年的目标是实现生产约1000辆汽车。公司预计在2024年之一季度末开始新阶段的交付，即向用户全面交付车辆。不过，这一规划能否顺利实施取决于是否获得必要的融资以及供应链的能力和稳定性。
此前，法拉第未来原计划在今年4月开始交付之一批量产车型Futurist Alliance *** 款300辆，但由于各种原因一再推迟。贾跃亭在社交媒体发文表示，公司遇到工业化落地能力与融资能力不足的问题。直至8月，法拉第未来才终于在成立九年后正式交付首辆汽车。
多次跳票或损害法拉第未来的品牌公信力，早前公司股价长期低于1美元。按照美股制度，股价低于1美元的公司将面临退市和破产的风险。
贾跃亭在6月21日晚间的 *** 中表示，法拉第未来存在的发展机遇，在于通过并股、扩股破局资金瓶颈。为保住上市席位，贾跃亭宣布将反向拆股以提升交易情绪。与此同时，为了缓解经营压力，贾跃亭将继续融资3亿美元。
法拉第未来于6月底获得1.05亿美元的融资承诺，该轮投资由现有投资者ATW Partners Funds牵头，Senyun International参投。这笔资金承诺将支持法拉第未来FF 91电动汽车的持续生产和交付，并帮助公司实现其长期战略目标。
根据法拉第未来此前发布的产品规划，公司在未来五年内将推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列在内的车型。不过贾跃亭表示，品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品。
